História Ferroviária

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Estrada de Ferro Sorocabana (EFS)

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A Estrada de Ferro Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1905, o Governo vendeu a ferrovia para um grupo anglo-americano de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS.

Em 1919, o Governo voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20, passou a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. [adcionar: referenciar]

Mais sobre as estações de trem de Laranjal Paulista, ver História Geral.

Resumo da história das estações de trem

Laranjal Paulista: [adicionar: referenciar]

• 24 de junho de 1886, foi inaugurada como ponta de linha.
• 10 de novembro de 1886 (?), foi inaugurada como ponta de linha (?).
• 11 de agosto de 1940, transferida para o local atual, por motivo da retificação da ferrovia; nessa época o nome é alterado para "Laranjal Paulista".
• 29 de janeiro de 1948, inaugura-se a eletrificação da linha-tronco da Sorocabana até Laranjal.
• 1999, deixou de receber passageiros.

Maristela: [adicionar: referenciar]

• Em 1886, nascia uma estação precária, feita de tábuas, conhecida como Parada "João Alves".
• Em 1916, torna-se em posto telegráfico km206.
• 11 de novembro de 1916, recebia o nome de "Maristela".
• Em 1920, suas condições já eram precárias.
• Aproximadamente na décadas de 40, foi transferida para o local atual por motivo da retificação da ferrovia.
• Na década de 80, já estava em ruínas. Hoje a estação não existe mais, sobrando apenas a plataforma e umas paredes.

Mapa do velho e do novo trajeto da ferrovia

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Fotos

Estação "Laranjal Paulista", a atual

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Estação "Maristela", a atual

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