Mudanças entre as edições de "História Ferroviária"
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| − | * 1999, deixou de receber passageiros. | + | * 16 de janeiro de 1999, deixou de receber passageiros. |
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* Em 1886, nascia uma estação precária, feita de tábuas, conhecida como Parada "João Alves". | * Em 1886, nascia uma estação precária, feita de tábuas, conhecida como Parada "João Alves". | ||
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* 11 de novembro de 1916, recebia o nome de "Maristela". | * 11 de novembro de 1916, recebia o nome de "Maristela". | ||
* Em 1920, suas condições já eram precárias. | * Em 1920, suas condições já eram precárias. | ||
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* Na década de 80, já estava em ruínas. Hoje a estação não existe mais, sobrando apenas a plataforma e umas paredes. | * Na década de 80, já estava em ruínas. Hoje a estação não existe mais, sobrando apenas a plataforma e umas paredes. | ||
Edição das 18h06min de 8 de março de 2015
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Índice
Estrada de Ferro Sorocabana (EFS)
http://www.igoreliezer.com/_laranjal/AtlasLP/Historico/Figura02-01.gif
A Estrada de Ferro Sorocabana foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1905, o Governo vendeu a ferrovia para um grupo anglo-americano de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS.
Em 1919, o Governo voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20, passou a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga. [adcionar: referenciar]
Mais sobre as estações de trem de Laranjal Paulista, ver História Geral.
Resumo da história das estações de trem
Laranjal Paulista: [adicionar: referenciar]
- 24 de junho de 1886, a estação foi aberta como ponta de linha.
- 10 de novembro de 1886, inaugurada por D. Pedro II.
- 11 de agosto de 1940, transferida para o local atual por motivo da retificação da ferrovia; nessa época o nome é alterado para "Laranjal Paulista".
- 29 de janeiro de 1948, inaugura-se a eletrificação da linha-tronco da Sorocabana até a estação.
- 16 de janeiro de 1999, deixou de receber passageiros.
Maristela: [adicionar: referenciar]
- Em 1886, nascia uma estação precária, feita de tábuas, conhecida como Parada "João Alves".
- Em 1916, torna-se em Posto Telegráfico km 206.
- 11 de novembro de 1916, recebia o nome de "Maristela".
- Em 1920, suas condições já eram precárias.
- Cerca de 1940, foi transferida para o local atual por motivo da retificação da ferrovia.
- Na década de 80, já estava em ruínas. Hoje a estação não existe mais, sobrando apenas a plataforma e umas paredes.
Mapa do velho e do novo trajeto da ferrovia
http://www.igoreliezer.com/_laranjal/AtlasLP/Historico/Figura02-02.gif
Fotos
Estação "Laranjal Paulista", a atual
http://www.igoreliezer.com/_laranjal/AtlasLP/Historico/Figura02-03.gif
Estação "Maristela", a atual
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