Transportes e Sistema Viário

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Rede viária regional

Terminal Rodoviário

• Mapa Sistema viário regional (raio de 200km), em PDF

• Mapa Sistema viário intermunicipal (raio de 40km), em PDF

Rodovias

O sistema rodoviário de Laranjal Paulista consiste de:

• 1 rodovia estadual (Rodovia Marechal Rondon, SP-300) pavimentada de pista simples com uma faixa para cada sentido (interior e capital), e um trecho possuindo uma faixa adicional para veículos lentos no Bairro Pedro Pinto, em Laranjal Paulista.
• 2 rodovias vicinais pavimentadas de pista simples (Estrada Vereador Giovani Costa e a Estrada João Hermano Pessin).

A SP-300 possui um trecho de 1,2 km que passa por dentro da mancha urbana de Maristela, onde o trânsito rodoviário compartilha a via com trânsito local. Para isto, está previsto a transferência rodovia para fora da mancha urbana com a implantação do contorno de Maristela e de dois trevos de acesso (ver Mapa das obras previstas para SP-300 abaixo).

Também a SP-300 conta com um Serviço de Atendimento ao Usuário - SAU (km 172,6) da concessionária Rodovias do Tietê e um Posto da Polícia Rodoviária Estadual (km 178,5).

Rodovias - 2003

Comprimento estimado no Município	Em Km
Rodovia Marechal Rondon (exceto trecho de Maristela)	11,4
Estrada Vicinal João Hermano Pessin (rodovia municipal)	11,0
Estrada Vicinal Vereador Giovani Costa (rodovia municipal)	11,6

Codificação das vias:

• Rodovias estaduais: usam o prefixo "SP" (exemplo: SP-300).
• Estradas municipais: usam o prefixo "LRP" (exemplo: LRP-040).

Mapas:

• Mapa das obras previstas para SP-300, trecho Laranjal Paulista, incluindo duplicação da rodovia e o contorno de Maristela

Veja o mapa do Sistema viário municipal abaixo

Trechos da SP-300

• Trecho dentro do município: km 171,5 – km 184,4.
• Trecho considerado perímetro urbano de Laranjal Paulista: km 171,9 – km 176,4.
• Trecho considerado perímetro urbano de Maristela: km 181,4 – km 182,4.
• Trecho como Avenida Afonso Matias, em Maristela: km 181,4 – km 182,0.

Acessos da SP-300

• SPA 176/300 - Acesso para Rua Duque de Caxias, extensão 600 m.
• SPA 172/300 - Acesso para Avenida Prefeito Hermelindo Pillon, extensão 360 m.

Trevos, saídas e dispositivos de acesso e retorno da SP-300

• SP-300, km 171,7 - Dispositivo de Retorno e Acesso, Entre Rios (Avenida Oriento).
• SP-300, km 172,3 - Dispositivo em nível, Laranjal Paulista (Rua Governador Pedro de Toledo)
• SP-300, km 172,3 - Saída Laranjal Paulista (Avenida Lázaro Pires de Melo)
• SP-300, km 174,5 - Dispositivo em nível, Laranjal Paulista (SPA 172/300 - Rua Duque de Caxias)
• SP-300, km 175,5 - Dispositivo de faixa de aceleração e desaceleração, Laranjal Paulista (Avenida Cesário Carlos da Almeida)
• SP-300, km 176,2 - Dispositivo, Laranjal Paulista (SPA 176/300 - Avenida Prefeito Hermelindo Pillon, "Trevo do Bidico")
• SP-300, km 177,1 - Saída, Laranjal Paulista (Rua Lázaro Pires, estrada velha)
• SP-300, km 178,1 - Dispositivo, Morro Alto (LRP-406 - Estrada Vicinal João Hermano Pessin)
• SP-300, km 178,8 - Dispositivo, São João (Estrada Municipal Joaquim José de Oliveira)

Ferrovias

Trajeto da ferrovia: atual (vermelho) e antigo (cinza).

Vista da estrada de ferro, no Bairro Matadouro.

Laranjal Paulista é cruzada por uma ferrovia que faz parte da Malha Oeste (mapa), que fazia parte da linha-tronco da Estrada de Ferro Sorocabana (E.F.S.) e da estatal Ferrovia Paulista S.A. (Fepasa). Atualmente está sob concessão da América Latina Logística Malha Oeste S.A (ALLMO).

O trecho da ferrovia no município possui as seguintes características:

• Trilho simples, possuindo um trecho duplo entre o ramal da antiga pedreira e o pátio de Laranjal Paulista;
• Bitola métrica (1,00 m de largura) e não eletrificada. Foi eletrificada antes da concessão;
• Raio de curvatura mínima no município: 246 m.
• Comprimento estimado no município: 13,1 km;
• Uso atual: ativo para transporte de cargas.

Estações, pátios e oficinas

Estas eram as estações ferroviárias, hoje desativadas:

• Laranjal Paulista, km 185,478 (1930), altitude 500 m.

Uso atual: centro de reabilitação. Possuindo plataforma, cabina de comando, depósito de bagagens, reservatório e outras instalações.

• Maristela, km 191,375 (1931), altitude 573 m.

Uso atual: em ruínas. Possuindo somente a plataforma e quase a totalidade do prédio da estação demolida.

Estes são os pátios ferroviários, hoje subutilizados (dados da Declaração de Rede, ALLMO 2017: Pátios):

• Laranjal Paulista (prefixo ZLJ): km 187,000, comprimento útil 1.030 m, em operação, não auto-assistido.

Informação do autor do Atlas: possui de 5 a 6 trilhos (tendo alguns desativados/removidos), armazém ferroviário, oficina com pátio de manobras e triângulo ferroviário (este removido), e área de carga e descarga.

• Maristela (prefixo ZMI): km 192,906, comprimento útil 1.070 m, em operação, não auto-assistido.

Informação do autor do Atlas: possui 3 trilhos (tendo um desativado/removido).

Tarefas: Verificar o significado do termo técnico "auto-assistido".

Laranjal Paulista não possui de forma operacional oficinas (postos de manutencao de locomotivas e vagões), postos de abastecimento e terminais d ferroviários de carga e descarga.

Ramais e dispositivos

Há um ramal ferroviário desativado para a antiga pedreira.

Dentro do município há 5 passagens em nível:

• Com barreira e sinalização visual e sonoro:
  • Rua Governador Pedro de Toledo, próximo ao trevo SP-300 km 172,3. Laranjal Paulista;
  • Rodovia Marechal Rondon, km 183,3. Maristela.
• Sem barreira com sinalização só visual:
  • Rua Epaminondas C. Madeira. Em Maristela.
  • Avenida Isaías Antônio Bataglin. Em Maristela.
  • Ramal da Estrada Municipal Américo Quinaglia para SP-300. Em Maristela. (confirmar: sinalização e se a passagem é oficial)

Há duas passagens subterrâneas, ambas estreitas (passagem de um veículo por vez):

1. Avenida Lázaro Pires de Melo, Bairro Matadouro. Laranjal Paulista;
2. Estrada sem nome, próximo da Rua Fortunata I. B. Jensen. Maristela.

Trens

Passam em média 1,86 trens de carga por dia num trecho com capacidade instalada para 12 a 20 trens por dia. São trens de 30 a 45 vagões puxados por 1 a 3 locomolivas a diesel transportando:

• Minerais: minério de ferro, minérios de manganês, produtos siderúrgicos, ferro gusa, clínquer, pedras comuns.
• Combustíveis líquidos: álcool, gasolina, diesel.
• Agroindustriais: arroz, açúcar, sal, trigo, milho, adubos e fertilizantes,
• Outros: celulose, cimento, trilhos.

Não há trens de passageiros. O último a correr foi em 16 de janeiro de 1999.

Galeria de imagens

• 

  Estação Laranjal Paulista, vista de frente.

• 

  Estação Laranjal Paulista, lado Capital.

• 

  Estação Laranjal Paulista, lado Botucatu.

• 

  Armazém ferroviário desativado.

• 

  Ponte "EFS 10-10-1939", Bairro Matadouro.

Traçado antigo e história

Ver artigo principal: História Ferroviária

O primeiro traçado da ferrovia no município foi inaugurado em 1886, sendo que este já foi substituído pelo atual após o processo de retificação que ocorreu nas décadas de 1930 e 1940. Ainda é possível ver e encontrar os aterros e o leito abandonado da linha antiga, mesmo em fotos aéreas (ver figura acima e mapa abaixo).

A eletrificação da linha até estação Laranjal Paulista ocorre em 1948, e então removida após a concessão. Trens de passageiros correram até 16 de janeiro de 1999 e desde então a ferrovia possui só uso cargueiro.

• Download: Mapa - Trajetos da ferrovia, antigo e atual (PDF).

Link externos

• Triângulo ferroviário (Wikipédia)
• Estação Laranjal Paulista (site Estações Ferroviárias do Brasil)
• Estação Maristela (site Estações Ferroviárias do Brasil)
• Concessão América Latina Logística Malha Oeste S.A - ALLMO (ANTT)
• Ferrovia Paulista S.A. - Fepasa (Wikipédia)
• Declaracao de rede ferroviária, anual (ANTT)

Hidrovias

Fragmento da expansão da Hidrovia Tietê-Paraná ("Metropole Fluvial", FAU 2012)

Tarefas: Previsão de barragens, desníveis e cotas de inundação. Localizar material sobre o rio Sorocaba navegável.

Laranjal Paulista ainda não possui hidrovias. Os seus dois rios principais, Tietê e Sorocaba, possuem trechos navegáveis por pequenas embarcações para pesca recreativa e para transporte de poucas pessoas e carga limitada (neste caso, balsas).

O município fica a poucos quilômetros do término da Hidrovia Tietê-Paraná (Terminal Conchas), administrado pela AHRANA (link externo). Há a previsão de estender a hidrovia até o Porto Góes em Salto/SP com a construção de outras barragens com eclusas (Wikipédia) e até a cidade de São Paulo.

A Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) estuda a construção de várias barragens para prolongar a hidrovia até Porto Góes, em Salto, sendo uma ou duas delas em Laranjal Paulista (conforme Plano Hidroviário Estratégico, Ministério dos Transportes e outros estudos).

Barragens previstas:

• Barragem Anhembi: desnível 8,0 m
• Barragem Conchas: desnível 5,5 m
• Barragem Laranjal Paulista: desnível 13,0 m
• Barragem Tietê: 12,0 m
• Barragem Porto Feliz: 13,0 m

História

Mas não é de hoje que existem previsões de implantação de hidrovias no município. Nos anos 1960 a 1980, já havia a previsão de implantação de uma barragem entre o distrito de Laras e a Ilha do Rodado, a Barragem Laras (Wikipédia), e de um porto fluvial na linha navegável do Rio Tietê.

Também o Rio Sorocaba seria navegável e se conectaria ao Rio Paranapanema por um sistema de canais.

Curiosidade:

• A Lei Estadual n° 9.997 de 27/12/1967 dá o nome de "Antônio Carlos de Abreu Sodré" ao porto fluvial previsto para Laranjal Paulista.

Sistema viário municipal

Abaixo o mapa do sistema viário municipal apresentando as rodovias, estrada municipais, ferrovias, localização do Posto da Polícia Rodoviária Estadual e da balsa.

Mapas:

• Mapa Sistema viário municipal, em PDF

Sistema viário principal urbano e vias pavimentadas

Mapa das Vias Principais (preview)

Mapa de Pavimentação (preview)

Tarefas: Reescrever! Adicionar tabela sobre a porcentagem de pavimentação e iluminação. Ciclovias?

O fluxo de veículos que circulam pela cidade se concentra no centro, causando problemas como: poluição atmosférica e sonora, trepidação (tremores causados pelos caminhões que podem provocar rachaduras em residências mais antigas), riscos de acidentes e principalmente a perda da qualidade de vida e de convívio humano. Cada vez mais vai ganhando característica de centro de uma grande cidade.

A pavimentação predominante nas áreas urbanas é o pavimento flexível asfáltico, seguido por pavimento intertravado de blocos de concreto.

Laranjal Paulista não possui ciclovias.

Mapas:

• Sistema viário urbano e pavimentação - PDF
• Vias principais - Imagem
• Pavimentação - Imagem

• 

  Rua Ordele, trânsito Bairro-Centro.

• 

  Rua Barão do Rio Branco, trânsito Centro-Bairro.

• 

  Avenida Prefeito Hemelindo Pillon.

• 

  Avenida Cesário Carlos de Almeida.

• 

  Avenida Lázaro Pires de Melo, Bairro Matadouro.

Linhas de ônibus municipais e pontos de táxi

Mapa de linhas de ônibus e pontos de táxi (preview)

Quadro de linha de ônibus no ponto da Praça 7 de Setembro.

Tarefas: Recalcular o comprimento das linhas de ônibus. Há trechos de ida e volta sobreposto no mapa!

O sistema de transporte urbano de passageiros do Município conta com:

• Frota de 11 ônibus e micro-ônibus, pertencendo a duas empresas de transportes que atendem o município.
• 04 linhas de ônibus municipais, que abrangem a cidade, os distritos e grande parte da zona rural, possuindo os seguintes comprimentos estimados:
  • Circular São Roque — Centro — Pedro Zanella: 16,4 km.
  • Maristela — Centro — Pedro Zanella: 15,7 km (+ 0,6 km no trecho de funcionamento alternado).
  • Centro — Laras: 22,70 km.
  • Centro — Abóboras: 27,8 km (+ 10,6 km no trecho de funcionamento alternado).

Há pelo município um total de 8 pontos de táxi implantados:

• Laranjal Paulista: 6 pontos.
• Maristela: 1 ponto.
• Laras: 1 ponto.

O município não é dotado de outras formas de transportes de passageiros regular, seja por forma aérea ou aquática (com exceção da balsa).

Mapas:

• Mapa de Transportes (com linhas de ônibus e pontos de táxi) - Urbano
• Mapa de Equipamentos sociais e transporte público (com linhas de ônibus) - Municipal

Link externos

• Vicampe Transportes e Turismo (ver aba Circulares)

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