Transportes e Sistema Viário
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Índice
Rede viária regional
Rodovias
O sistema rodoviário de Laranjal Paulista consiste de:
- 1 rodovia estadual: Rodovia Marechal Rondon (SP-300).
- 2 rodovias vicinais:
- Estrada Vereador Giovani Costa;
- Estrada João Hermano Pessin.
A Rodovia Marechal Rondon é uma rodovia estadual pavimentada de pista simples (não duplicada), possui trechos de faixa adicional para veículos lentos no Bairro Pedro Pinto e Jardim Industrial (Entre Rios), em Laranjal Paulista, e vários trevos e acessos ao longo do percurso no Município (ver Acessos e Trevos abaixo). Também conta com um posto de Serviço de Atendimento ao Usuário - SAU (km 172,6) da concessionária Rodovias do Tietê e um Posto da Polícia Rodoviária Estadual (km 178,5).
A SP-300 possui um trecho de 1,2 km que passa por dentro da mancha urbana de Maristela, onde o trânsito rodoviário compartilha a via com trânsito local (ver também Obras previstas).
O Corredor Marechal Rondon Leste, do qual integram parte da SP-300 e os acessos SPA-172/300 e SPA-176/300 (ver Acessos), foi concedido à empresa privada Rodovias do Tietê sob o Decreto Estadual nº 52.188/2007, alterado pelo Decreto Estadual nº 53.107/2008, para um período de 30 anos, iniciando em 2009. (Ver também Regulamento da Concessão Onerosa dos Serviços Públicos de Exploração do Sistema Rodoviário do Corredor Marechal Rondon Leste, Decreto Estadual nº 53.312/2008)
Quanto a Estrada Vereador Giovani Costa e Estrada João Hermano Pessin são rodovias municipais pavimentadas de pista simples (não duplicada).
| Comprimento estimado no Município | Em Km |
|---|---|
| Rodovia Marechal Rondon (exceto trecho de Maristela) | 11,4 |
| Estrada Vicinal João Hermano Pessin (rodovia municipal) | 11,0 |
| Estrada Vicinal Vereador Giovani Costa (rodovia municipal) | 11,6 |
Codificação das vias:
- Rodovias estaduais: usam o prefixo "SP" (exemplo: SP-300).
- Estradas municipais: usam o prefixo "LRP" (exemplo: LRP-040).
Trechos da SP-300
- Trecho dentro do município: km 171,5 – km 184,4.
- Trecho considerado perímetro urbano de Laranjal Paulista: km 171,9 – km 176,4.
- Trecho considerado perímetro urbano de Maristela: km 181,4 – km 182,4. Subdividido em:
- Trecho como Avenida Afonso Matias: km 181,4 – km 182,0.
- Trecho como Rua Doutor Moacyr Arruda Maffei: km 182,0 – km 182,4.
Acessos da SP-300
Vias de acesso da SP-300:
- SPA-172/300 - Acesso para Rua Governado Pedro de Toledo, extensão 600 m.
- SPA-176/300 - Acesso para Avenida Prefeito Hermelindo Pillon, extensão 360 m.
Trevos da SP-300
Trevos, saídas e dispositivos de acesso e retorno da SP-300:
- SP-300, km 171,7 - Dispositivo de Retorno e Acesso, Entre Rios (Avenida Oriento)
- SP-300, km 172,3 - Dispositivo em nível, Laranjal Paulista (SPA 172/300 - Rua Governador Pedro de Toledo, "Trevo da Laranja")
- SP-300, km 172,3 - Acesso do Bairro Matadouro, Laranjal Paulista (Avenida Lázaro Pires de Melo).
- SP-300, km 174,5 - Dispositivo em desnível, Laranjal Paulista (Rua Duque de Caxias)
- SP-300, km 175,5 - Dispositivo de faixa de aceleração e desaceleração com ponte, Laranjal Paulista (Avenida Cesário Carlos da Almeida)
- SP-300, km 176,2 - Dispositivo em nível, Laranjal Paulista (SPA 176/300 - Avenida Prefeito Hermelindo Pillon, "Trevo do Bidico")
- SP-300, km 177,1 - Acesso da Vila Zalla, Laranjal Paulista (Rua Lázaro Pires, estrada velha)
- SP-300, km 178,1 - Dispositivo em nível, Morro Alto (Estrada Vicinal João Hermano Pessin)
- SP-300, km 178,8 - Dispositivo em nível, São João (Estrada Municipal Joaquim José de Oliveira)
Leis e decretos estaduais:
- Decreto Estadual nº 13.771, de 09/08/1979, construção do dispositivo de segurança em desnível no km 174+118,40 da SP-300.
- Decreto Estadual nº 14.889, de 26/03/1980, construção do dispositivo de segurança na interseção do acesso de Laranjal Paulista.
Obras previstas
Em resumo, estas são as obras previstas para a Rodovia Marechal Rondon no trecho dentro do Município de Laranjal Paulista (km 171,5 - km 184,1) conforme o Estudo de Viabilidade Marechal Rondon - Leste (relatório técnico da Artesp):
- Duplicação parcial: duplicação da SP-300 do km 172 ("Trevo da Laranja") ao km 175 (próximo da ponte do bairro São Roque) em Laranjal Paulista, com obras iniciando em 2020 a 2022.
- Contorno de Maristela: transferência da rodovia para fora da área urbana de Maristela e implantação de três trevos de acesso (ver Mapa das obras previstas para SP-300 abaixo ou este mapa), com obras iniciando em 2020 a 2022. (Ver também o Decreto Estadual nº 56.567, de 22/12/2010, que declara de utilidade pública para fins de desapropriação os imóveis necessários à implantação do Contorno de Maristela).
- Implantação de passarelas, trevos e marginais: destacando: implantação de 2 passarelas, melhorias nos trevos da Laranja, Portal, São Roque, Bidico, Morro Alto e Céu Azul, e 2 marginais na Reta de Maristela.
Para mais detalhes, ver Mapa das obras previstas para SP-300 a seguir.
Mapa:
Ferrovias
Trajeto da ferrovia: atual (vermelho) e antigo (cinza). (Download) |
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Laranjal Paulista é cruzada por uma ferrovia que faz parte da Malha Oeste (ver mapa), que fazia parte da linha-tronco da Estrada de Ferro Sorocabana (E.F.S.) e da estatal Ferrovia Paulista S.A. (Fepasa). Atualmente está sob concessão da RUMO/América Latina Logística Malha Oeste S.A (ALLMO) [1].
O trecho da ferrovia no município possui as seguintes características:
- Trilho simples, possuindo um trecho duplo entre o ramal da antiga pedreira e o pátio de Laranjal Paulista;
- Bitola métrica (1,00 m de largura) e não eletrificada. Foi eletrificada antes da concessão;
- Raio de curvatura mínima no município: 246 m;
- Rampa máxima no município: 2,06%;
- Comprimento estimado dentro do município: 13,1 km;
- Uso atual: ativo só para transporte de cargas.
Estações, pátios e oficinas
Estas eram as estações ferroviárias, hoje desativadas:
- Laranjal Paulista (ver no mapa), km 185,478 (1930), altitude 500 m.
- Uso atual: centro cultural e de informações turísticas e Secretaria Municipal do Turismo. Possuindo plataforma coberta, cabina de comando, depósito de bagagens, reservatório e outras instalações.
- Maristela (ver no mapa), km 191,375 (1931), altitude 573 m.
- Uso atual: em ruínas. Possuindo somente a plataforma descoberta e quase a totalidade do prédio da estação demolida.
Estes são os pátios ferroviários, hoje subutilizados (dados da Declaração de Rede, ALLMO 2017: Pátios):
- Laranjal Paulista: km 187,000, comprimento útil 1.030 m, em operação, não auto-assistido.
- Informação do autor do Atlas: possui de 5 a 6 trilhos (tendo alguns desativados/removidos), armazém ferroviário, oficina com pátio de manobras e triângulo ferroviário (este removido), e área de carga e descarga.
- Maristela: km 192,906, comprimento útil 1.070 m, em operação, não auto-assistido.
- Informação do autor do Atlas: possui 3 trilhos (tendo um desativado/removido).
Laranjal Paulista não possui de forma operacional oficinas (postos de manutenção de locomotivas e vagões), postos de abastecimento e terminais ferroviários de carga e descarga. Os mais próximos são (respectivamente, sentido capital e interior):
- Oficinas/postos de manutenção de locomotivas e vagões: Iperó e Piramboia (Anhembi).
- Postos de abastecimento: Iperó e Piramboia (Anhembi).
- Terminais ferroviários de carga e descarga: Iperó e Rubião Júnior (Botucatu).
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Tarefas: Verificar o significado do termo técnico "auto-assistido". |
Ramais e dispositivos
Há um ramal ferroviário desativado para a antiga pedreira.
Dentro do município há 5 passagens em nível:
- Com barreira e sinalização visual e sonora:
- Rua Governador Pedro de Toledo, próximo ao trevo SP-300 km 172,3. Laranjal Paulista;
- Rodovia Marechal Rondon, km 183,3. Maristela.
- Sem barreira com sinalização só visual:
- Rua Epaminondas C. Madeira. Em Maristela.
- Avenida Isaías Antônio Bataglin. Em Maristela.
- Ramal da Estrada Municipal Américo Quinaglia para SP-300. Em Maristela. (confirmar: sinalização e se a passagem é oficial)
Há duas passagens subterrâneas, ambas estreitas (passagem de um veículo por vez):
- Avenida Lázaro Pires de Melo, Bairro Matadouro. Laranjal Paulista;
- Estrada sem nome, próximo da Rua Fortunata I. B. Jensen. Maristela.
Trens
Podem circular cerca de 1,86 trens por dia a cada sentido num trecho com capacidade instalada para 12 a 20 trens por dia. O trecho permite a circulação de trens com produtos perigosos.
São trens de carga de 30 a 45 vagões puxados por 1 a 3 locomotivas a diesel transportando:
- Minerais: minério de ferro, minérios de manganês, produtos siderúrgicos, ferro gusa, clínquer, pedras comuns.
- Combustíveis líquidos: álcool, gasolina, diesel.
- Agroindustriais: arroz, açúcar, sal, trigo, milho, adubos e fertilizantes,
- Outros: celulose, cimento, trilhos.
Não há trens de passageiros. O último a correr foi em 16 de janeiro de 1999.
| Seguimento entre pátios | Extensão
(km) |
Capacidade da linha (número de trens em cada sentido) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pátio início | Pátio fim | Instalada | Em uso | Ociosa | Porcentual ocupado | |
| Boituva | Anísio de Morais | 7,786 | 16,71 | 1,86 | 14,85 | 11,1% |
| Anísio de Morais | Cerquilho | 8,336 | 19,34 | 1,86 | 17,48 | 9,6% |
| Cerquilho | Jumirim | 11,172 | 8,94 | 1,86 | 7,08 | 20,8% |
| Jumirim | Laranjal Paulista | 11,190 | 12,73 | 1,86 | 10,87 | 14,6% |
| Laranjal Paulista | Maristela | 5,906 | 19,80 | 1,86 | 17,94 | 9,4% |
| Maristela | Pereiras | 6,174 | 20,10 | 1,86 | 18,24 | 9,3% |
| Pereiras | Conchas | 7,718 | 14,87 | 1,86 | 13,01 | 12,5% |
| Conchas | Juquiratiba | 12,343 | 11,72 | 1,86 | 9,86 | 15,9% |
| Juquiratiba | Piramboia | 7,306 | 18,12 | 1,86 | 16,26 | 10,3% |
Fonte: Declaração de Rede, ALLMO 2017: Entre Pátios
Galeria de imagens
Estação Laranjal Paulista, vista de frente.
Estação Laranjal Paulista, lado Capital.
Estação Laranjal Paulista, lado Botucatu.
Armazém ferroviário desativado.
Ponte "EFS 10-10-1939", Bairro Matadouro.
Detalhe do dístico "EFS 10-10-1939" da Ponte.
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Traçado antigo e história
Ver artigo principal: História Ferroviária
O primeiro traçado da ferrovia no município foi inaugurado em 1886, sendo que este já foi substituído pelo atual após o processo de retificação que ocorreu nas décadas de 1930 e 1940. Ainda é possível ver e encontrar os aterros e o leito abandonado da linha antiga, mesmo em fotos aéreas (ver figura acima e mapa abaixo).
A eletrificação da linha até estação Laranjal Paulista ocorre em 1948, e então removida após a concessão. Trens de passageiros correram até 16 de janeiro de 1999 e desde então a ferrovia possui só uso cargueiro.
Link externos
- Triângulo ferroviário (Wikipédia)
- Estação Laranjal Paulista (site Estações Ferroviárias do Brasil)
- Estação Maristela (site Estações Ferroviárias do Brasil)
- Concessão América Latina Logística Malha Oeste S.A - ALLMO (ANTT)
- Ferrovia Paulista S.A. - Fepasa (Wikipédia)
- Declaracao de rede ferroviária, anual (ANTT)
- OpenRailwayMap
Hidrovias
Fragmento da expansão da Hidrovia Tietê-Paraná |
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Tarefas:
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Laranjal Paulista não possui hidrovias. Os seus dois rios principais, Tietê e Sorocaba, possuem trechos navegáveis por pequenas embarcações para pesca recreativa e para transporte de poucas pessoas e carga limitada (neste caso, a balsa da Laras).
O município fica a 6 km do término da Hidrovia Tietê-Paraná, localizado na Ponte Anhumas (estrada vicinal Conchas - Piracicaba), no km 122,155 da rota de navegação do Reservatório de Barra Bonita [2]. O porto hidroviário mais próximo é o Porto Intermodal de Conchas [3] (km 109,7 da rota de navegação).
A Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL) e outras entidades estudam prolongar a hidrovia até o Porto Góes em Salto/SP, e posteriormente até a capital, com a construção de outras barragens com eclusas, sendo uma ou duas delas em Laranjal Paulista, dependendo do estudo (por exemplo: Plano Hidroviário Estratégico - PHE, Ministério dos Transportes).
- Barragem Anhembi: desnível 8,0 m (ver nota)
- Barragem Conchas: desnível 5,5 m (ver nota)
- Barragem Laranjal Paulista: desnível 13,0 m
- Barragem Tietê: 12,0 m
- Barragem Porto Feliz: 13,0 m
- Nota: o PHE mostra as barragens de Anhembi e Conchas como se fossem uma. As propostas variam dependendo do estudo.
O trecho do rio Tietê da Hidrovia Tietê-Paraná é administrada pelo Departamento Hidroviário, da Secretaria dos Transportes do Estado de São Paulo.
- Links externos:
História
Mas não é de hoje que existem previsões de implantação de hidrovias no município. Nos anos 1960 a 1980, já havia a previsão de implantação de uma barragem entre o distrito de Laras e a Ilha do Rodado, a Barragem Laras (Wikipédia), e de um porto fluvial na linha navegável do Rio Tietê.
- Link externo: Navegação no rio Tietê – O projeto da barragem de Laras (blog)
Também o Rio Sorocaba seria navegável e se conectaria ao Rio Paranapanema por um sistema de canais.
- A Lei Estadual n° 9.997 de 27/12/1967 [1] dá o nome de "Antônio Carlos de Abreu Sodré" ao porto fluvial previsto para Laranjal Paulista.
Aviação
Laranjal Paulista não possui aeródromos (instalações para aterragem e decolagem de aeronaves), seja aeroportos ou heliportos. O município se utiliza de instalações existentes dos municípios próximos.
Aeródromos próximos:
- Tietê (ICAO: SDET): tipo público, pista não pavimentada. Parte do município de Laranjal Paulista está inscrito dentro da Área de Segurança Aeroportuária (ASA) deste aeródromo (ver Resolução CONAMA nº 04/1995).
- Tatuí (ICAO: SDTF): tipo público, pista pavimentada.
Tráfego aéreo e aerovias
- Ver mapa: Visualizador da INDE
- Ver tráfego aéreo: Flightradar24.com
Sistema viário municipal
Abaixo o mapa do sistema viário municipal apresentando as rodovias, estrada municipais, ferrovias, localização do Posto da Polícia Rodoviária Estadual e da balsa.
Mapas:
Sistema viário principal urbano e vias pavimentadas
Mapa das Vias Principais (preview) |
Mapa de Pavimentação (preview) |
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Tarefas:
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O fluxo de veículos que circulam pela cidade se concentra no centro, causando problemas como: poluição atmosférica e sonora, trepidação (tremores causados pelos caminhões que podem provocar rachaduras em residências mais antigas), riscos de acidentes e principalmente a perda da qualidade de vida e de convívio humano. Cada vez mais vai ganhando característica de centro de uma grande cidade.
A pavimentação predominante nas áreas urbanas é o pavimento flexível asfáltico, seguido por pavimento intertravado de blocos de concreto.
| Pavimento | Sede | Laras | Maristela | Totais |
|---|---|---|---|---|
| Asfalto (Rodovia SP-300) | 8.517 | 0 | 4.957 | 13.474 |
| Asfalto | 120.484 | 3.057 | 10.044 | 133.585 |
| Intertravado | 3.073 | 322 | 59 | 3.454 |
| Terra | 250.281 | 68.964 | 35.084 | 354.329 |
| Totais | 382.355 | 72.343 | 50.144 | 504.842 |
Mapas:
- Pavimentação - medição preliminar (2019)
- Sistema viário urbano e pavimentação - PDF (2004)
- Vias principais - Imagem (2004)
- Pavimentação - Imagem (2004)
Links externos:
Rua Ordele, trânsito Bairro-Centro.
Rua Barão do Rio Branco, trânsito Centro-Bairro.
Avenida Prefeito Hemelindo Pillon.
Avenida Cesário Carlos de Almeida.
Avenida Lázaro Pires de Melo, Bairro Matadouro.
Rua Governador Pedro de Toledo, Jardim Alto dos Laranjais.
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Ciclovias
Laranjal Paulista possui aproximadamente 300 metros de ciclofaixa na Rua 10 de Outubro até a Estação da Cultura (antiga estação ferroviária). Ver mapa e imagens.
Até por volta de 2016 [confirmar ano], Laranjal Paulista não possuía ciclovias.
Linhas de ônibus municipais e pontos de táxi
Mapa de linhas de ônibus e pontos de táxi (preview) |
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Tarefas: Recalcular o comprimento das linhas de ônibus. Há trechos de ida e volta sobreposto no mapa! |
O sistema de transporte urbano de passageiros do Município conta com:
- Frota de 11 ônibus e micro-ônibus, pertencendo a duas empresas de transportes que atendem o município.
- 04 linhas de ônibus municipais, que abrangem a cidade, os distritos e grande parte da zona rural, possuindo os seguintes comprimentos estimados:
- Circular São Roque — Centro — Pedro Zanella: 16,4 km.
- Maristela — Centro — Pedro Zanella: 15,7 km (+ 0,6 km no trecho de funcionamento alternado).
- Centro — Laras: 22,70 km.
- Centro — Abóboras: 27,8 km (+ 10,6 km no trecho de funcionamento alternado).
Há pelo município um total de 8 pontos de táxi implantados:
- Laranjal Paulista: 6 pontos.
- Maristela: 1 ponto.
- Laras: 1 ponto.
O município não é dotado de outras formas de transportes de passageiros regular, seja por forma aérea ou aquática, com exceção da balsa de Laras.
Mapas:
- Mapa de Transportes (com linhas de ônibus e pontos de táxi) - Urbano
- Mapa de Equipamentos sociais e transporte público (com linhas de ônibus) - Municipal
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Tarefas: Terminal Rodoviário: linhas, responsável, conexão com linhas urbanas, etc. |
Link externos
- Vicampe Transportes e Turismo (ver aba Circulares)
Legislação
- Lei Federal n° 12.587/12, Política Nacional de Mobilidade Urbana.
- Lei Federal n° 12.587/12, institui o Programa Bicicleta Brasil (PBB).
Referências
- ↑ Lei Estadual n° 9.997. Estado de São Paulo.
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Tarefas:
Geral - adicionar existência de:
Futuro - estudar possível divisão da página. |
