Transportes e Sistema Viário

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Rede viária regional

Terminal Rodoviário

• Mapa Sistema viário regional (raio de 200km), em PDF

• Mapa Sistema viário intermunicipal (raio de 40km), em PDF

Rodovias

O sistema rodoviário de Laranjal Paulista consiste de:

• Uma rodovia estadual (Rodovia Marechal Rondon, SP-300) pavimentada de pista simples possuindo duas faixas em quase toda extensão, uma no sentido interior e outra faixa no sentido capital, e um trecho possuindo uma faixa adicional para veículos lentos no Bairro Pedro Pinto, Cidade de Laranjal Paulista;
• Duas rodovias vicinais pavimentadas de pista simples (Estrada Vereador Giovani Costa e a Estrada João Hermano Pessin).

Com relação ao trecho da Rodovia Marechal Rondon que atravessa o município, possui um trecho de 1,2 km que passa por dentro da área urbana do distrito de Maristela, onde o trânsito local do distrito (veículos que trafegam só pelo distrito) conflita com o trânsito rodoviário. Para este caso, está prevista a transferência rodovia para fora da mancha urbana com a construção do contorno de Maristela (ver "Mapa das obras previstas para SP-300" abaixo).

Acessos:

• SPA 176/300 - Acesso para Rua Duque de Caxias, extensão 600 m.
• SPA 172/300 - Acesso para Avenida Prefeito Hermelindo Pillon, extensão 360 m.

Trevos, saídas e dispositivos de acesso e retorno:

• SP-300, km 171,7 - Dispositivo de Retorno e Acesso, Entre Rios (Avenida Oriento).
• SP-300, km 172,3 - Dispositivo em nível, Laranjal Paulista (Rua Governador Pedro de Toledo)
• SP-300, km 172,3 - Saída Laranjal Paulista (Avenida Lázaro Pires de Melo)
• SP-300, km 174,5 - Dispositivo em nível, Laranjal Paulista (SPA 172/300 - Rua Duque de Caxias)
• SP-300, km 175,5 - Dispositivo de faixa de aceleração e desaceleração, Laranjal Paulista (Avenida Cesário Carlos da Almeida)
• SP-300, km 176,2 - Dispositivo, Laranjal Paulista (SPA 176/300 - Avenida Prefeito Hermelindo Pillon, "Trevo do Bidico")
• SP-300, km 177,1 - Saída, Laranjal Paulista (Rua Lázaro Pires, estrada velha)
• SP-300, km 178,1 - Dispositivo, Morro Alto (LRP-406 - Estrada Vicinal João Hermano Pessin)
• SP-300, km 178,8 - Dispositivo, São João (Estrada Municipal Joaquim José de Oliveira)

Também a mesma rodovia conta com um Posto da Polícia Rodoviária Estadual no km 178,5.

Rodovias - 2003

Comprimento estimado no Município	Em Km
Rodovia Marechal Rondon (exceto trecho de Maristela)	11,4
Estrada Vicinal João Hermano Pessin	11,0
Estrada Vicinal Vereador Giovani Costa	11,6

Mapas:

• Mapa das obras previstas para SP-300, trecho Laranjal Paulista, incluindo a duplicação da rodovia e o contorno de Maristela

Ferrovias

Trajeto da ferrovia: atual (vermelho) e antigo (cinza).

Vista da estrada de ferro, no Bairro Matadouro.

Laranjal Paulista é cruzada por uma ferrovia que fazia parte da linha-tronco da Estrada de Ferro Sorocabana (E.F.S.). Atualmente está sob concessão da ALL – América Latina Logística Malha Oeste S.A.

A ferrovia possui as seguintes características:

• Trilho simples, possuindo trechos duplicados nas entradas dos pátios ferroviários e no trecho entre a antiga pedreira e o pátio de Laranjal Paulista;
• Bitola métrica (1,00 m) e não eletrificada. Foi eletrificada antes da concessão;
• Comprimento estimado no município: 13,1 km.
• Uso atual: transporte ferroviário de cargas.

Estas eram as estações ferroviárias, hoje desativadas:

• Laranjal Paulista, km 185,478 (1930), altitude 500 m.

Uso atual: centro de reabilitação. Possuindo plataforma, cabina de comando, depósito de bagagens, reservatório e outras instalações.

• Maristela, km 191,375 (1931), altitude 573 m.

Uso atual: em ruínas. Possuindo somente a plataforma e quase a totalidade do prédio da estação demolida.

Estes eram os pátios ferroviários, hoje subutilizados :

• Laranjal Paulista, de 5 a 6 trilhos, tendo alguns desativados/removidos. Possuindo armazém, oficina com pátio de manobras e triângulo ferroviário (este removido), e área de carga e descarga.
• Maristela, de 3 trilhos, tendo um desativado/removido.

Há um ramal ferroviário desativado para a antiga pedreira.

Dentro do município há duas passagens em nível, ambas com barreira e sinalização:

1. Rua Governador Pedro de Toledo, próximo ao trevo SP-300 km 172,3. Laranjal Paulista;
2. Rodovia Marechal Rondon, km 183,3. Maristela.

Há ainda duas passagens subterrâneas, ambas estreitas (passagem de um veículo por vez):

1. Avenida Lázaro Pires de Melo, Bairro Matadouro. Laranjal Paulista;
2. Estrada sem nome, próximo da Rua Fortunata I. B. Jensen. Maristela.

• 

  Estação Laranjal Paulista, vista de frente.

• 

  Estação Laranjal Paulista, lado Capital.

• 

  Estação Laranjal Paulista, lado Botucatu.

• 

  Armazém ferroviário desativado.

• 

  Ponte "EFS 10-10-1939", Bairro Matadouro.

Traçado antigo e história

Ver artigo principal: História Ferroviária

O primeiro traçado da ferrovia no município foi inaugurado em 1886, sendo que este já foi substituído pelo atual após o processo de retificação que ocorreu nas décadas de 1930 e 1940. Ainda é possível ver e encontrar os aterros e o leito abandonado da linha antiga, mesmo em fotos aéreas (ver figura acima e mapa abaixo).

A eletrificação da linha até estação Laranjal Paulista ocorre em 1948, e então removida após a concessão. Trens de passageiros correram até 16 de janeiro de 1999 e desde então a ferrovia possui só uso cargueiro.

• Download: Mapa - Trajetos da ferrovia, antigo e atual (PDF).

Link externos

• Triângulo ferroviário (Wikipédia)
• Estação Laranjal Paulista (site Estações Ferroviárias do Brasil)
• Estação Maristela (site Estações Ferroviárias do Brasil)
• Concessão ALL (ANTT)

Hidrovias

Fragmento da expansão da Hidrovia Tietê-Paraná ("Metropole Fluvial", FAU 2012)

Tarefas: Previsão de barragens, desníveis e cotas de inundação. Localizar material sobre o rio Sorocaba navegável.

Laranjal Paulista ainda não possui hidrovias. Os seus dois rios principais, Tietê e Sorocaba, possuem trechos navegáveis por pequenas embarcações para pesca recreativa e para transporte de poucas pessoas e carga limitada (neste caso, balsas).

O município fica a poucos quilômetros do término da Hidrovia Tietê-Paraná (Terminal Conchas), administrado pela AHRANA (link externo). Há a previsão de estender a hidrovia até o Porto Góes em Salto/SP com a construção de outras barragens com eclusas (Wikipédia) e até a cidade de São Paulo.

Recentemente, a ANEEL (Agência Nacional de Energia Elétrica) está estudando a construção de duas barragens em Laranjal Paulista, com desnível de aproximadamente 13,0 m cada (conforme Plano Hidroviário Estratégico, Ministério dos Transportes), e mais outras para prolongar a hidrovia até o Porto Góes.

História

Mas não é de hoje que existem previsões de implantação de hidrovias no município. Nos anos 1960 a 1980, já havia a previsão de implantação de uma barragem entre o distrito de Laras e a Ilha do Rodado, a Barragem Laras (Wikipédia), e de um porto fluvial na linha navegável do Rio Tietê.

Também o Rio Sorocaba seria navegável e se conectaria ao Rio Paranapanema por um sistema de canais.

Curiosidade:

• A Lei Estadual n° 9.997 de 27/12/1967 dá o nome de "Antônio Carlos de Abreu Sodré" ao porto fluvial previsto para Laranjal Paulista.

Sistema viário municipal

Abaixo o mapa do sistema viário municipal apresentando as rodovias, estrada municipais, ferrovias, localização do Posto da Polícia Rodoviária Estadual e da balsa.

Mapas:

• Mapa Sistema viário municipal, em PDF

Sistema viário principal urbano e vias pavimentadas

Mapa das Vias Principais (preview)

Mapa de Pavimentação (preview)

Tarefas: Reescrever! Adicionar tabela sobre a porcentagem de pavimentação e iluminação. Ciclovias?

O fluxo de veículos que circulam pela cidade se concentra no centro, causando problemas como: poluição atmosférica e sonora, trepidação (tremores causados pelos caminhões que podem provocar rachaduras em residências mais antigas), riscos de acidentes e principalmente a perda da qualidade de vida e de convívio humano. Cada vez mais vai ganhando característica de centro de uma grande cidade.

A pavimentação predominante nas áreas urbanas é o pavimento flexível asfáltico, seguido por pavimento intertravado de blocos de concreto.

Laranjal Paulista não possui ciclovias.

Mapas:

• Sistema viário urbano e pavimentação - PDF
• Vias principais - Imagem
• Pavimentação - Imagem

• 

  Rua Ordele, trânsito Bairro-Centro.

• 

  Rua Barão do Rio Branco, trânsito Centro-Bairro.

• 

  Avenida Prefeito Hemelindo Pillon.

• 

  Avenida Cesário Carlos de Almeida.

• 

  Avenida Lázaro Pires de Melo, Bairro Matadouro.

Linhas de ônibus municipais e pontos de táxi

Mapa de linhas de ônibus e pontos de táxi (preview)

Quadro de linha de ônibus no ponto da Praça 7 de Setembro.

Tarefas: Recalcular o comprimento das linhas de ônibus. Há trechos de ida e volta sobreposto no mapa!

O sistema de transporte urbano de passageiros do Município conta com:

• Frota de 11 ônibus e micro-ônibus, pertencendo a duas empresas de transportes que atendem o município.
• 04 linhas de ônibus municipais, que abrangem a cidade, os distritos e grande parte da zona rural, possuindo os seguintes comprimentos estimados:
  • Circular São Roque — Centro — Pedro Zanella: 16,4 km.
  • Maristela — Centro — Pedro Zanella: 15,7 km (+ 0,6 km no trecho de funcionamento alternado).
  • Centro — Laras: 22,70 km.
  • Centro — Abóboras: 27,8 km (+ 10,6 km no trecho de funcionamento alternado).

Há pelo município um total de 8 pontos de táxi implantados:

• Laranjal Paulista: 6 pontos.
• Maristela: 1 ponto.
• Laras: 1 ponto.

O município não é dotado de outras formas de transportes de passageiros regular, seja por forma aérea ou aquática (com exceção da balsa).

Mapas:

• Mapa de Transportes (com linhas de ônibus e pontos de táxi) - Urbano
• Mapa de Equipamentos sociais e transporte público (com linhas de ônibus) - Municipal

Link externos

• Vicampe Transportes e Turismo (ver aba Circulares)

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