História Ferroviária

Índice do Atlas - Histórico
História Geral • História Ferroviária • História Geográfica

Esta página necessita revisão e atualização. Pode conter erros, desatualizações e informação faltante.

	Tarefas: Reescrever. Referenciar fotos e textos.

Índice

1 Estrada de Ferro Sorocabana (EFS)
2 Resumo da história das estações de trem
3 Mapa do velho e do novo trajeto da ferrovia
4 Fotos
- 4.1 Estação "Laranjal Paulista"
- 4.2 Estação "Maristela"
5 Links externos

Estrada de Ferro Sorocabana (EFS)

Logo da EFS usado nos trens (Foto: Zardeto, link)

A Estrada de Ferro Sorocabana (EFS) foi fundada em 1872, e o primeiro trecho da linha foi aberto em 1875, até Sorocaba. A linha-tronco se expandiu até 1922, quando atingiu Presidente Epitácio, nas margens do rio Paraná. Antes, porém, a EFS construiu vários ramais, e passou por trocas de donos e fusões: em 1892, foi fundida pelo Governo com a Ytuana, na época à beira da falência. Em 1905, o Governo vendeu a ferrovia para um grupo anglo-americano de Percival Farquhar, desaparecendo a Ytuana de vez, com suas linhas incorporadas pela EFS.
Em 1919, o Governo voltou a ser o dono, por causa da situação precária do grupo detentor. Assim foi até 1971, quando a EFS foi uma das ferrovias que formaram a estatal FEPASA. O seu trecho inicial, primeiro até Mairinque, depois somente até Amador Bueno, desde os anos 20, passou a atender principalmente os trens de subúrbio. Com o surgimento da CPTM, em 1994, esse trecho passou a ser administrado por ela. Trens de passageiros de longo percurso trafegaram pela linha-tronco até 16/1/1999, quando foram suprimidos pela concessionária Ferroban, sucessora da Fepasa. A linha está ativa até hoje, para trens de carga.
(texto extraído de Estações Ferroviárias do Brasil - Laranjal (por Ralph M. Giesbrecht))

Resumo da história das estações de trem

	Tarefas: Referenciar/citar fontes.

Laranjal Paulista:

24 de junho de 1886, a estação foi aberta como ponta de linha.
10 de novembro de 1886, inaugurada por D. Pedro II.
11 de agosto de 1940, transferida para o local atual por motivo da retificação da ferrovia.
Cerca de 1944, o nome da estação é alterado para "Laranjal Paulista". A estação original é adaptada para ser residência de empregados.
29 de janeiro de 1948, inaugura-se a eletrificação da linha-tronco da Sorocabana até a estação.
1950-1960 (data incerta): a estação antiga é demolida e dá lugar para a prefeitura e casa da agricultura; e o pátio ferroviário, para Praça Armando de Salles Oliveira e a antiga rodoviária; o triângulo ferroviário dá lugar ao Estádio Accácio Luvisotto (1952?).
1960-1980 (data incerta): os trilhos da linha antiga são removidos. Ainda em 1977, os levantamentos planialtimétricos do Instituto Geográfico e Cartográfico (IGC) registram trechos remanescentes dos trilhos como "Ramal Abandonado".
16 de janeiro de 1999, a estação atual deixou de receber passageiros. A eletrificação também é removida.

Maristela:

Em 1886, nascia uma estação precária, feita de tábuas, conhecida como Parada "João Alves".
Em 1913, torna-se em "Posto Telegráfico km 206".
11 de novembro de 1916, inaugura-se uma nova estação e recebe o nome de "Maristela" (segundo Ralph Mennucci Giesbrecht, o nome foi dado em 01/11/1919 [1]).
Em 1920, suas condições já eram precárias.
Cerca de 1940, foi transferida para o local atual por motivo da retificação da ferrovia.
Na década de 80, já estava em ruínas. Hoje a estação não existe mais, sobrando apenas a plataforma e umas paredes.