Transportes e Sistema Viário
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Índice
Rede viária regional
Rodovias
O sistema rodoviário de Laranjal Paulista consiste de:
- Uma rodovia estadual (Rodovia Marechal Rondon, SP-300) pavimentada de pista simples possuindo duas faixas em quase toda extensão, uma no sentido interior e outra faixa no sentido capital, e um trecho possuindo uma faixa adicional para veículos lentos no Bairro Pedro Pinto, Cidade de Laranjal Paulista;
- Duas rodovias vicinais pavimentadas de pista simples (Estrada Vereador Giovani Costa e a Estrada João Hermano Pessin).
Com relação ao trecho da Rodovia Marechal Rondon que atravessa o município, possui um trecho de 1,2km que passa por dentro da área urbana do distrito de Maristela, onde o trânsito local do distrito (veículos que trafegam só pelo distrito) se conflita com o trânsito rodoviário, podendo ocasionar acidentes de trânsito, e isso sem falar nos atropelamentos de pedestres. Portanto, é de extrema urgência a transferência da rodovia do meio do distrito para fora de sua área urbana, como já foi feito duas vezes na cidade de Laranjal Paulista.
Também a mesma rodovia conta com um posto da Polícia Rodoviária Estadual próximo ao km 178,6.
| Comprimento estimado no Município | Em Km |
|---|---|
| Rodovia Marechal Rondon (exceto trecho de Maristela) | 11,4 |
| Estrada Vicinal João Hermano Pessin | 11,0 |
| Estrada Vicinal Vereador Giovani Costa | 11,6 |
Ferrovias
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Laranjal Paulista é cruzada por uma ferrovia que fazia parte da linha-tronco da Estrada de Ferro Sorocabana (E.F.S.). Atualmente está sob concessão da ALL – América Latina Logística Malha Oeste S.A.
A ferrovia possui as seguintes características:
- Trilho simples, possuindo trechos duplicados nas entradas dos pátios ferroviários e no trecho entre a antiga pedreira e o pátio de Laranjal Paulista;
- Bitola métrica (1,00 m) e não eletrificada. Foi eletrificada antes da concessão;
- Comprimento estimado no município: 13,1 km.
- Uso atual: transporte ferroviário de cargas.
Estas eram as estações ferroviárias, hoje desativadas:
- Laranjal Paulista, km 185,478 (1930), altitude 500 m.
- Uso atual: centro de reabilitação. Possuindo plataforma, cabina de comando, depósito de bagagens, reservatório e outras instalações.
- Maristela, km 191,375 (1931), altitude 573 m.
- Uso atual: em ruínas. Possuindo somente a plataforma e quase a totalidade do prédio da estação demolida.
Estes eram os pátios ferroviários, hoje subutilizados :
- Laranjal Paulista, de 5 a 6 trilhos, tendo alguns desativados/removidos. Possuindo armazém, oficina com pátio de manobras e triângulo ferroviário (este removido), e área de carga e descarga.
- Maristela, de 3 trilhos, tendo um desativado/removido.
Ainda há um ramal ferroviário desativado para a antiga pedreira.
Dentro do município há duas passagens em nível, ambas com barreira e sinalização:
- Rua Governador Pedro de Toledo, próximo ao trevo SP-300 km 172,3. Laranjal Paulista;
- Rodovia Marechal Rondon, km 183,3. Maristela.
Traçado antigo e história
🔍 Ver artigo principal: História Ferroviária
O primeiro traçado da ferrovia no município foi inaugurado em 1886, sendo que este já foi substituído pelo atual após o processo de retificação que ocorreu nas décadas de 1930 e 1940. Ainda é possível ver e encontrar os aterros e o leito abandonado da linha antiga, mesmo em fotos aéreas (ver figura ao lado e mapa abaixo).
A eletrificação da linha até estação Laranjal Paulista ocorre em 1948, e então removida após a concessão.
Trens de passageiros correram até 16 de janeiro de 1999 e desde então a ferrovia possui só uso cargueiro.
Link externos
- Triângulo ferroviário (Wikipédia)
- Estação Laranjal Paulista (site Estações Ferroviárias do Brasil)
- Estação Maristela (site Estações Ferroviárias do Brasil)
- Concessão ALL (ANTT)
Hidrovias
Fragmento da expansão da Hidrovia Tietê-Paraná |
Laranjal Paulista ainda não possui hidrovias. Os seus dois rios principais, Tietê e Sorocaba, possuem trechos navegáveis por pequenas embarcações de uso muito simples, por exemplo, para pesca sem fins comerciais ou para transporte de poucas pessoas.
O município fica a poucos quilômetros do término da Hidrovia Tietê-Paraná (Terminal Conchas), administrado pela AHRANA (link externo). Há a previsão de estender a hidrovia até o Porto Góes em Salto/SP com a construção de outras barragens com eclusas.
Recentemente, a ANEEL (Agência Nacional de Energia Elétrica) está estudando a construção de duas barragens em Laranjal Paulista, com desnível de aproximadamente 13,0 m cada (conforme Plano Hidroviário Estratégico, Ministério dos Transportes), e mais outras para prolongar a hidrovia até o Porto Góes, em Salto. Mas não é de hoje que existem previsões de implantação de hidrovias no município.
Sistema viário principal urbano e vias pavimentadas
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O fluxo de veículos que circulam pela cidade se concentra demais no centro, causando problemas como: poluição atmosférica e sonora, trepidação (tremores causados pelos caminhões que podem provocar rachaduras em residências mais antigas), riscos de acidentes e principalmente a perda da qualidade de vida e de convívio humano, pois o centro cada vez mais se parece com um centro de uma grande cidade.
Mapas:
- Sistema viário municipal - PDF
- Sistema viário urbano e pavimentação - PDF
- Vias principais - Imagem
- Pavimentação - Imagem
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Tarefas: Adicionar tabela sobre a porcentagem de pavimentação e iluminação |
Linhas de ônibus municipais
O sistema de transporte urbano de passageiros do Município conta com:
- Frota de 11 ônibus e microônibus, pertencendo a duas empresas de transportes que atendem o município.
- 05 Linhas de ônibus urbanos, que abrangem a cidade, os distritos e grande parte da zona rural, possuindo os seguintes comprimentos estimados [a fazer]:
- Circular São Roque-Nello Parducci
- Circular São Roque-Pedro Zanella
- Centro-Maristela
- Centro-Laras
- Centro-Abóboras
Mapas:
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Tarefas: Adicionar: calcular o comprimento das linhas |
Link externos
- Vicampe Transportes e Turismo (ver aba Circulares)
