Mudanças entre as edições de "Transportes e Sistema Viário"

De Atlas de Laranjal Paulista

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Os comprimentos foram obtidos pela medição do percurso no mapa XX, pág XX, circuito completo (ida e volta).
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* [http://www.igoreliezer.com/planodiretor/Laranjal%20Paulista/Diagn%C3%B3stico/38.Transporte.pdf Mapa das linhas de ônibus]
  
* [http://www.igoreliezer.com/planodiretor/Laranjal%20Paulista/Diagn%C3%B3stico/38.Transporte.pdf Mapa das linhas de ônibus]
 
  
 
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Edição das 13h59min de 8 de setembro de 2017

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Rede viária regional

Figura05-01.gif


Figura05-02.gif


Rodovias

O sistema rodoviário de Laranjal Paulista consiste de:

  • Uma rodovia estadual (Rodovia Marechal Rondon, SP-300) pavimentada de pista simples possuindo duas faixas em quase toda extensão, uma no sentido interior e outra faixa no sentido capital, e um trecho possuindo uma faixa adicional para veículos lentos no Bairro Pedro Pinto, Cidade de Laranjal Paulista;
  • Duas rodovias vicinais pavimentadas de pista simples (Estrada Vereador Giovani Costa e a Estrada João Hermano Pessin).

Com relação ao trecho da Rodovia Marechal Rondon que atravessa o município, possui um trecho de 1,2km que passa por dentro da área urbana do distrito de Maristela, onde o trânsito local do distrito (veículos que trafegam só pelo distrito) se conflita com o trânsito rodoviário, podendo ocasionar acidentes de trânsito, e isso sem falar nos atropelamentos de pedestres. Portanto, é de extrema urgência a transferência da rodovia do meio do distrito para fora de sua área urbana, como já foi feito duas vezes na cidade de Laranjal Paulista.

Também a mesma rodovia conta com um posto da Polícia Rodoviária Estadual próximo ao km 178,6.

Rodovias - 2003
Comprimento estimado no Município Em Km
Rodovia Marechal Rondon (exceto trecho de Maristela) 11,4
Estrada Vicinal João Hermano Pessin 11,0
Estrada Vicinal Vereador Giovani Costa 11,6

Ferrovias

Figura02-02.gif

Laranjal Paulista é cruzada por uma ferrovia que fazia parte da linha-tronco da Estrada de Ferro Sorocabana (E.F.S.). Atualmente está sob concessão da ALL – América Latina Logística Malha Oeste S.A.

A ferrovia possui as seguintes características:

  • Trilho simples, possuindo trechos duplicados nas entradas dos pátios ferroviários e no trecho entre a antiga pedreira e o pátio de Laranjal Paulista;
  • Bitola métrica (1,00 m) e não eletrificada. Foi eletrificada antes da concessão;
  • Comprimento estimado no município: 13,1 km.
  • Uso atual: transporte ferroviário de cargas.

Estas eram as estações ferroviárias, hoje desativadas:

  • Laranjal Paulista, km 185,478 (1930), altitude 500 m.
Uso atual: centro de reabilitação. Possuindo plataforma, cabina de comando, depósito de bagagens, reservatório e outras instalações.
  • Maristela, km 191,375 (1931), altitude 573 m.
Uso atual: em ruínas. Possuindo somente a plataforma e quase a totalidade do prédio da estação demolida.

Estes eram os pátios ferroviários, hoje subutilizados :

  • Laranjal Paulista, de 5 a 6 trilhos, tendo alguns desativados/removidos. Possuindo armazém, oficina com pátio de manobras e triângulo ferroviário (este removido), e área de carga e descarga.
  • Maristela, de 3 trilhos, tendo um desativado/removido.

Ainda há um ramal ferroviário desativado para a antiga pedreira.

Dentro do município há duas passagens em nível, ambas com barreira e sinalização:

  1. Rua Governador Pedro de Toledo, próximo ao trevo SP-300 km 172,3. Laranjal Paulista;
  2. Rodovia Marechal Rondon, km 183,3. Maristela.

Traçado antigo e história

🔍 Ver artigo principal: História Ferroviária

O primeiro traçado da ferrovia no município foi inaugurado em 1886, sendo que este já foi substituído pelo atual após o processo de retificação que ocorreu nas décadas de 1930 e 1940. Ainda é possível ver e encontrar os aterros e o leito abandonado da linha antiga, mesmo em fotos aéreas (ver figura ao lado e mapa abaixo).

A eletrificação da linha até estação Laranjal Paulista ocorre em 1948, e então removida após a concessão.

Trens de passageiros correram até 16 de janeiro de 1999 e desde então a ferrovia possui só uso cargueiro.

Link externos

Hidrovias

Laranjal Paulista ainda não possui hidrovias. Os seus dois rios principais, Tietê e Sorocaba, possuem trechos navegáveis por pequenas embarcações de uso muito simples, por exemplo, para pesca sem fins comerciais ou para transporte de poucas pessoas.

Mas, recentemente, a ANEEL (Agência Nacional de Energia Elétrica) está estudando a construção de uma barragem em Laranjal Paulista, com desnível de 14m, e mais outras para prolongar a hidrovia até o Porto Góes, em Salto. Mas não é de hoje que existem previsões de implantação de hidrovias em nosso município.


Sistema viário principal urbano e vias pavimentadas

Mapa%20Pavimentação%20Preview.png
Mapa%20Vias%20Pricipais%20Preview.png

O fluxo de veículos que circulam pela cidade se concentra demais no centro, causando problemas como: poluição atmosférica e sonora, trepidação (tremores causados pelos caminhões que podem provocar rachaduras em residências mais antigas), riscos de acidentes e principalmente a perda da qualidade de vida e de convívio humano, pois o centro cada vez mais se parece com um centro de uma grande cidade.

Mapas:


Edit-check-sheet.svg Tarefas: Adicionar tabela sobre a porcentagem de pavimentação e iluminação


Linhas de ônibus municipais

O sistema de transporte urbano de passageiros do Município conta com:

  • Frota de 11 ônibus e microônibus, pertencendo a duas empresas de transportes que atendem o município.
  • 05 Linhas de ônibus urbanos, que abrangem a cidade, os distritos e grande parte da zona rural, possuindo os seguintes comprimentos estimados [a fazer]:
    • Circular São Roque-Nello Parducci
    • Circular São Roque-Pedro Zanella
    • Centro-Maristela
    • Centro-Laras
    • Centro-Abóboras


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