Transportes e Sistema Viário

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Rede viária regional

Rodovias

O sistema rodoviário de Laranjal Paulista consiste de:

• Uma rodovia estadual (Rodovia Marechal Rondon, SP-300) pavimentada de pista simples possuindo duas faixas em quase toda extensão, uma no sentido interior e outra faixa no sentido capital, e um trecho possuindo uma faixa adicional para veículos lentos no Bairro Pedro Pinto, Cidade de Laranjal Paulista;
• Duas rodovias vicinais pavimentadas de pista simples (Estrada Vereador Giovani Costa e a Estrada João Hermano Pessin).

Com relação ao trecho da Rodovia Marechal Rondon que atravessa o município, possui um trecho de 1,2km que passa por dentro da área urbana do distrito de Maristela, onde o trânsito local do distrito (veículos que trafegam só pelo distrito) se conflita com o trânsito rodoviário, podendo ocasionar acidentes de trânsito, e isso sem falar nos atropelamentos de pedestres. Portanto, é de extrema urgência a transferência da rodovia do meio do distrito para fora de sua área urbana, como já foi feito duas vezes na cidade de Laranjal Paulista.

Também a mesma rodovia conta com um posto da Polícia Rodoviária Estadual próximo ao km 178,6.

Rodovias - 2003

Comprimento estimado no Município	Em Km
Rodovia Marechal Rondon (exceto trecho de Maristela)	11,4
Estrada Vicinal João Hermano Pessin	11,0
Estrada Vicinal Vereador Giovani Costa	11,6

Ferrovias

Laranjal Paulista é cruzada por uma ferrovia que fazia parte do tronco da Estrada de Ferro Sorocabana (E.F.S.). Atualmente está sob concessão desde 22 de dezembro de 1999.

A ferrovia possui as seguintes características:

• Ferrovia de trilho simples, possuindo trechos duplos nas entradas dos pátios ferroviários e no trecho entre a antiga pedreira e o pátio de Laranjal Paulista;
• Bitola métrica (1,00 m) e não eletrificada. Foi eletrificada antes da concessão;
• Comprimento estimado no município: 13,1km.
• Uso atual: cargas.

Estas eram as estações ferroviárias:

• Laranjal Paulista, km 185,478 (1930), altitude 500 m. Uso atual: Desativada; centro de reabilitação. Possuindo plataforma, cabina de comando, depósito de bagagens, reservatório e outras instalações.
• Maristela, km 191,375 (1931), altitude 573 m. Uso atual: Em ruínas. Possuindo somente a plataforma e quase a totalidade da estação demolida.

A ferrovia possui dois pátios ferroviários:

• Laranjal Paulista, de 5 a 6 trilhos, tendo alguns desativados/removidos. Possuindo armazém, oficina com pátio de manobras e triângulo ferroviário (este removido), e área de carga e descarga.
• Maristela, de 3 trilhos, tendo um desativado/removido.

Ainda há um ramal ferroviário desativado para a antiga pedreira.

Dentro do município há duas passagens em nível, ambas com barreira e sinalização:

1. Rua Governador Pedro de Toledo, próximo ao trevo SP-300 km 172,3. Laranjal Paulista;
2. Rodovia Marechal Rondon, km 183,3. Maristela.

História

🔍Ver artigo principal: História Ferroviária

O primeiro traçado da ferrovia no município foi inaugurado em 1886, sendo que este já foi substituído pelo atual após o processo de retificação que ocorreu nas décadas de 1930 a 1940.

A eletrificação da linha até estação Laranjal Paulista ocorre em 1948, e então removida após a concessão.

Trens de passageiros correram até 16 de janeiro de 1999 e desde então a ferrovia possui uso cargueiro.

• Download: Mapa - Trajetos da ferrovia, antigo e atual (PDF).

Link externos

• Triângulo ferroviário (Wikipédia)
• Estação Laranjal Paulista (site Estações Ferroviárias do Brasil)
• Estação Maristela (site Estações Ferroviárias do Brasil)

Hidrovias

Laranjal Paulista ainda não possui hidrovias. Os seus dois rios principais, Tietê e Sorocaba, possuem trechos navegáveis por pequenas embarcações de uso muito simples, por exemplo, para pesca sem fins comerciais ou para transporte de poucas pessoas.

Mas, recentemente, a ANEEL (Agência Nacional de Energia Elétrica) está estudando a construção de uma barragem em Laranjal Paulista, com desnível de 14m, e mais outras para prolongar a hidrovia até o Porto Góes, em Salto. Mas não é de hoje que existem previsões de implantação de hidrovias em nosso município.

Sistema viário principal urbano e vias pavimentadas

O fluxo de veículos que circulam pela cidade se concentra demais no centro, causando problemas como: poluição atmosférica e sonora, trepidação (tremores causados pelos caminhões que podem provocar rachaduras em residências mais antigas), riscos de acidentes e principalmente a perda da qualidade de vida e de convívio humano, pois o centro cada vez mais se parece com um centro de uma grande cidade.

Mapas:

• Sistema viário municipal - PDF
• Sistema viário urbano e pavimentação - PDF
• Vias principais - Imagem
• Pavimentação - Imagem

Tarefas: Adicionar tabela sobre a porcentagem de pavimentação e iluminação

Linhas de ônibus municipais

O sistema de transporte urbano de passageiros do Município conta com:

• Frota de 11 ônibus e microônibus, pertencendo a duas empresas de transportes que atendem o município.
• 05 Linhas de ônibus urbanos, que abrangem a cidade, os distritos e grande parte da zona rural, possuindo os seguintes comprimentos estimados [a fazer]:
  • Circular São Roque-Nello Parducci
  • Circular São Roque-Pedro Zanella
  • Centro-Maristela
  • Centro-Laras
  • Centro-Abóboras

Os comprimentos foram obtidos pela medição do percurso no mapa XX, pág XX, circuito completo (ida e volta).

• Mapa das linhas de ônibus

Tarefas: Adicionar: calcular o comprimento das linhas

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